L' Autoroute A79

Concessionnaire désigné par l’État pour la construction de la future Autoroute A79 et son exploitation, la société Autoroute de Liaison Atlantique Europe (ALIAÉ) a été créée en juin 2019. Elle est titulaire du contrat de concession pour toute la durée d’engagement, soit 48 ans. À ce titre, ALIAÉ, dont Eiffage et APRR sont actionnaires, a dans un premier temps assuré la maîtrise d’ouvrage de ce projet. Pour ce faire, elle a passé un contrat de conception-construction avec un groupement d’entreprises du groupe Eiffage puis a confié son exploitation à APRR, dès le second trimestre 2020.

Depuis la commune de Sazeret, à l’Ouest, jusqu’à celle de Digoin, à l’Est, les 88 km de la RN79 sont progressivement passés à 2x1 voie puis à 2x2 voies. 
Ce chantier de grande envergure a mobilisé au plus fort de son activité plus de 1 000 personnes et une multitude de métiers.

La traversée du Val d’Allier et le nœud avec la RN7 sont un secteur de concentration des adaptations du tracé existant avec des nouveaux viaducs pour l’Allier et pour le Rio de Bessay. Une mise hors d’eau de l’infrastructure et une transparence hydraulique ont été réalisées, grâce à des ouvrages spécifiques, pour faire face à la crue centennale de l’Allier. 
Pendant la durée des travaux, la circulation aura été maintenue, grâce à un dispositif physique de séparation des zones de chantier et des voies circulées.

L’Allier abrite deux grands ensembles paysagers : un paysage de bocage à l’ouest du tracé ; un paysage de Sologne sur la partie Est. Le premier propose de nombreuses haies naturelles qui rythment le linéaire du tracé. Le second offre une plus grande diversité de paysages : prairies, cultures, bois et eau. La réserve naturelle du Val d’Allier abrite quant à elle l’une des dernières grandes rivières sauvages d’Europe de l’Ouest.

C’est pourquoi le projet a privilégié une architecture résolument sobre et élégante. L’objectif était ainsi de valoriser et respecter les différentes séquences paysagères du tracé de la future A79 tout en offrant des points de vue homogènes et harmonieux aux futurs usagers.

Pour améliorer la qualité de l’ambiance sonore, environ 4600 mètres linéaires de protections acoustiques ont été intégrés (écrans ou merlons). Les merlons sont positionnés sur les secteurs où l’emprise foncière est moins contrainte. Réfléchissants pour les uns ou absorbants pour les autres, les écrans d’une hauteur comprise entre 2,5 et 3,5 mètres sont répartis sur 11 sections le long du tracé.